2014年是新能源汽車發(fā)展的元年，2015年正式進(jìn)入高速成長期。我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，促進(jìn)居民汽車保有量增加。據(jù)工信部統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車銷量為7.86萬輛，2015年銷量為37.9萬輛，同比增長382%，且預(yù)測2016年新能源汽車的累積產(chǎn)銷量增速將達(dá)一倍以上。緊隨新能源汽車市場的腳步，IGBT作為新能源汽車動力系統(tǒng)的核心器件，未來市場潛力巨大。

新能源汽車中的IGBT

IGBT是新能源汽車中的核心器件之一，在新能源汽車中發(fā)揮著重要的作用，作為大功率高頻開關(guān)在逆變器、電源變換器中被大量使用，主要應(yīng)用于電力驅(qū)動系統(tǒng)與電源系統(tǒng)中。

純電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)主要由電子控制器、驅(qū)動電動機、電動機逆變器、各種傳感器、機械傳動裝置和車輪等組成，其中最關(guān)鍵的是電動機逆變器，電動機不同，控制器也有所不同，控制器將蓄電池直流電逆變成交流電后驅(qū)動交流驅(qū)動電動機，電動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪，使電動汽車行駛。該系統(tǒng)的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動能，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。IGBT在電力驅(qū)動系統(tǒng)中用于逆變器模塊，該模塊將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換交流電驅(qū)動電機。

純電動汽車的電源系統(tǒng)包括車載電源、能量管理系統(tǒng)和充電機等。它的功用是向電動機提供驅(qū)動電能、監(jiān)測電源使用情況及控制充電機向蓄電池充電。純電動汽車以動力蓄電池組作為車載能源，通過周期性的充電來補充電能。IGBT在電源系統(tǒng)中用于各種交流/直流與直流/直流變換器中，實現(xiàn)為蓄電池充電與完成所需電壓等級的電源變換等功能。

新能源汽車產(chǎn)量大增，引爆IGBT市場

功率半導(dǎo)體占到新能源汽車中半導(dǎo)體用量的50%，而IGBT是用于新能源汽車的主要功率半導(dǎo)體。新能源汽車動力總成系統(tǒng)電氣化，使每輛汽車半導(dǎo)體元器件用量大幅提升。Strategy Analytics數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車（EV）半導(dǎo)體元器件用量達(dá)到673美元，相較于傳統(tǒng)汽車297美元的半導(dǎo)體用量增加了127%，其中大部分新增用量是功率半導(dǎo)體器件。以HEV（混合動力汽車）為例，新增的半導(dǎo)體元器件用量367美元，其中76%是功率半導(dǎo)體器件，新增的功率半導(dǎo)體用量達(dá)到了279美元，已經(jīng)接近于傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體元件總用量。電氣化是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，尤其是政策推動下，新能源車的高速滲透加速了這一進(jìn)程。隨著新能源汽車滲透率的大幅提升，功率半導(dǎo)體作為新能源汽車的核心器件，將迎來新的爆發(fā)機遇，而國內(nèi)相關(guān)廠商有望分享這一盛宴。